בפגישה בין מנכ"לי חברות הביטוח לסגן שר האוצר סוכם: החברות ישלמו למבוטחים את הפער בין מה שיקבלו מהקרן הממשלתית לבין הנזק הממשי * העסקה טעונה אישור הדירקטוריונים, וייתכן שתתעורר בעיה חוקית * ההסכם עלול לעלות לחברות כ-100 מיליון * אין פיצוי למי שלא מבוטח

רואי החשבון: "ספקות משמעותיים בדבר המשך קיומה של החברה כעסק חי, לאור גרעון של 2.3 מיליארד שקל בהון חוזר, ואפשרות להעמדה לפירעון מיידי של אג"ח בסך 2.3 מיליארד שקל" * סך החובות - 3.84 מיליארד שקל

הצבא מזהיר מפני ירידה בחותמים קבע * דיכטר: "אם לא תיווצר התייעלות זה חמור, אך כישלון בהשארת אנשים איכותיים בקבע חמור פי כמה"

רענן אלוני וחנן אסייג הגישו הצעה גרועה - גם לדבריהם - לרכישת אורתם-סהר: בעלי האג"ח והספקים, שהחברה חייבת להם 507 מיליון שקל, יקבלו רק 8% מהחובות * סך החובות - 1.22 מיליארד שקל * אלוני-אסייג יזרימו בהדרגה 70 מיליון שקל אך יתנו ערבות בנקאית רק על 14 מיליון

יו"ר ועדת הכספים מקדם שינוי בסמכויות הביצוע בתקציב המשרד לביטחון פנים, המשטרה, הכבאות ושב"ס, כך שהשליטה והאחריות הציבורית תהיה בידי הדרג המדיני הנבחר * "המצב שהשר קובע מדיניות אך הדרגים הממונים מבצעים דברים אחרים לא מתקבל על הדעת" * ח"כ מיקי לוי: "השר הוא איש פוליטי ועשוי להטות תקציבים משיקולים זרים"

ישלם 2.5 מיליון של לדונם, כולל מיסים * תבנה בנייני תעשיה, משרדים והיי-טק

במהלך דיון סוער בוועדת המדע והטכנולוגיה ציינה הממונה כי מול בעיות התחבורה הקשות "על מדינת ישראל לאמץ כל רעיון של תחבורה שיתופית" ולבצע אסדרה בשוק המוניות * מ-1952 כמות המוניות הוכפלה, בעוד כמות המכוניות עלתה פי 300

בתמורה צפויה החברה לקבל את סך של כ-60 מיליון דולר ארה"ב וכן לרשום בדוחותיה הכספיים רווח בסך של כ-35-40 מ׳ דולר