העברת הייצור לדרום אפריקה הקפיצה את המחיר, והסופר מיני האהובה הוסרה מאתר היבואן. בצ'מפיון מוטורס מבהירים כי עוד אין החלטה סופית על הפסקת הייבוא: "בוחנים את המשמעויות מול היצרן"

מכשירי תנועה, יבואנית סוזוקי, גברה במירוץ על קבלת זיכיון הדגמים החשמליים של צ'נגאן (Changan) אוטומוביל הסינית. בניגוד ליצרניות סיניות רבות שנוחתות בארץ, ועדיין בשלב הסטארט אפ שלהן, לצ'אנגן יש היסטוריה שהולכת עד 1862, כאשר הוקמה כיצרנית מוצרי מתכת והתפתחה לייצור רובים. ב-1979 שינתה החברה מיקוד והחלה לייצר בסין דגמי מכוניות של סוזוקי. היום היא הקטנה מבין ארבע יצרניות הרכב הממשלתיות הגדולות במדינה, לצד סאיק (MG, מקסוס), FAW ודונגפנג (וויה). ב-2023 ייצרה החברה 2.1 מיליון מכוניות, ירידה קלה מ-2.3 מכוניות ב-2021. בשנה הקרובה תשיק מכשירי תנועה שני דגמים של צ'אנגן, בתקינה אירופית מלאה, שניהם קרוסאוברים של חטיבת דיפאל (Deepal) החדשה שהוקמה ב-2018 וצ'אנגן מחזיקה ב-51% ממנה. היעד של החטיבה הוא למכור השנה 450 אלף מכוניות, מתוכן 280 אלף בסין, אך במחצית הראשונה של 2024 היא מכרה מסין רק 84 אלף מכוניות, כולל סדאן וקרוסאובר נוסף שלא ייוצאו לאירופה, וכללים דגמי פלאג אין ארוכי טווח ולא רק חשמליים טהורים.

זיכיון חשמליות ראשון עובר יבואן. למרות שפיאט מתחילה לייצר את ה-T03 בפולין, לארץ היא תמשיך בינתיים להגיע מסין. ומה יקרה למחירים?